SUV
Mpv
Sedán
EV
Mini Van Dongfeng MPV Lingzhi Plus de alto rendemento
Características
- Gran fábrica capaz
- Capacidade de I+D
- Capacidade de mercadotecnia no exterior
- Rede global de servizos
Principais parámetros do modelo do vehículo
| CM5J | ||||||||
| Nome do modelo | 2.0L/6MT Modelo confort | 2.0L/6MT Modelo de luxo | 2.0L/6MT Modelo estándar | 2.0L/6MT Tipo elite | ||||
| Observacións | 7 prazas | 9 prazas | 7 prazas | 9 prazas | 7 prazas | 9 prazas | 7 prazas | 9 prazas |
| Código do modelo: | CM5JQ20W64M17SS20 | CM5JQ20W64M19SS20 | CM5JQ20W64M17SH20 | CM5JQ20W64M19SH20 | CM5JQ20W64M07SB20 | CM5JQ20W64M09SB20 | CM5JQ20W64M07SY20 | CM5JQ20W64M09SY20 |
| Marca do motor: | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | ||||
| Tipo de motor: | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | ||||
| Norma de emisión: | b Nacional 6b | b Nacional 6b | b Nacional 6b | b Nacional 6b | ||||
| Desprazamento (L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | ||||
| Formulario de admisión: | Inxestión natural | Inxestión natural | Inxestión natural | Inxestión natural | ||||
| Disposición do cilindro: | L | L | L | L | ||||
| Volume do cilindro (cc): | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 | ||||
| Número de cilindros (número): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Número de válvulas por cilindro (número): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Relación de compresión: | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||
| Diámetro do cilindro: | 85 | 85 | 85 | 85 | ||||
| Trazo: | 88 | 88 | 88 | 88 | ||||
| Potencia nominal (kW): | 98 | 98 | 98 | 98 | ||||
| Velocidade de potencia nominal (rpm): | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | ||||
| Par máximo (Nm): | 200 | 200 | 200 | 200 | ||||
| Velocidade máxima (rpm): | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | ||||
| Tecnoloxías específicas do motor: | — | — | — | — | ||||
| Forma do combustible: | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | ||||
| Etiqueta de combustible: | 92 # e superior | 92 # e superior | 92 # e superior | 92# e superior3875 | ||||
| Modo de subministración de aceite: | MPI | MPI | MPI | MPI | ||||
| Material da cabeza do cilindro: | Aliaxe de aluminio | Aliaxe de aluminio | Aliaxe de aluminio | Aliaxe de aluminio | ||||
| Material do bloque de cilindros: | Aliaxe de aluminio | Aliaxe de aluminio | Aliaxe de aluminio | Aliaxe de aluminio | ||||
| Volume do tanque (L): | 55 | 55 | 55 | 55 | ||||
Concepto de deseño
-
01
Interior de luxo
O interior do novo coche actualizouse completamente, cun estilo sinxelo e práctico, e o deseño da decoración de vetas de madeira en negro + mostra unha sensación de luxo.
Na área de control central úsase unha pantalla LCD completa de 8 polgadas e a resolución xeral e o deseño da interface de usuario son excelentes. O sistema operativo incorporado é moi sinxelo de usar e está equipado con funcións como Bluetooth e navegación, que son de uso habitual por todos, e a súa practicabilidade non é mala.
-
02
Ambiente cómodo de paseo
O asento de Lingzhi PLUS é moi suave e dá a sensación de estar sentado nun sofá americano. Aínda que é moi suave, o apoio do asento tamén é bo. A cintura e os ombreiros están ben apoiados e a lonxitude do coxín é adecuada, o que pode proporcionar un bo apoio para as pernas.
03
Rendemento de alto custo
O novo coche continúa coas características de Lingzhi con gran espazo, asentos flexibles e alto custo. Especialmente nos detalles do deseño interior, ten moitas melloras positivas. Como un monovolume que está posicionado para chegar ao mercado de gama media a alta, está totalmente cualificado para a recepción de empresas.
Detalles
-
pantalla LCD completa
Na área de control central úsase unha pantalla LCD completa de 8 polgadas e a resolución xeral e o deseño da interface de usuario son excelentes.
-
A sede de Lingzhi
O asento de Lingzhi PLUS é moi suave e dá a sensación de estar sentado nun sofá americano.
-
asentos flexibles
O novo coche continúa coas características de Lingzhi con gran espazo, asentos flexibles e alto custo.
vídeo
-
X 
LINGZHI PLUS MPV 2.0L
O rendemento xeral de potencia do novo coche é excelente. Axustar con sensibilidade o pedal do acelerador na fase inicial darache unha sensación de gran potencia, o que é bastante bo para un motor de pequena cilindrada. Despois de pisar profundamente o acelerador, a potencia de saída da sección traseira é relativamente lineal.
