Todoterreo
Monovolume
Sedán
EV
O 17 de setembro de 2025 inaugurouse en Nanning a 22ª Exposición China-ASEAN. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd (DFLZM) participou na exposición con dúas marcas importantes, Chenglong e Dongfeng Forthing, cunha superficie de stand de 400 metros cadrados. Esta exposición non só é unha continuación da profunda participación de Dongfeng Liuzhou Motor nos intercambios económicos e comerciais da ASEAN durante moitos anos, senón tamén unha medida importante para que as empresas respondan activamente ás iniciativas de cooperación China-ASEAN e aceleren o deseño estratéxico dos mercados rexionais.
O primeiro día do lanzamento, os líderes da rexión autónoma e da cidade de Liuzhou visitaron o posto para recibir orientación. Zhan Xin, subdirector xeral de DFLZM, informou sobre a expansión do mercado da ASEAN, a tecnoloxía do produto e a planificación futura.
Como unha das grandes empresas automobilísticas máis próximas á ASEAN, DFLZM leva máis de 30 anos profundamente involucrada neste mercado desde que exportou o primeiro lote de camións a Vietnam en 1992. A marca de vehículos comerciais "Chenglong" abrangue 8 países, incluídos Vietnam e Laos, e é axeitada para os mercados de volante á esquerda e á dereita. En Vietnam, Chenglong ten unha cota de mercado de máis do 35 % e a segmentación de camións medianos alcanza o 70 %. Exportará 6.900 unidades en 2024; líder a longo prazo no mercado chinés de camións en Laos. Os turismos "Dongfeng Forthing" entraron en Camboxa, Filipinas e outros lugares, formando un patrón de exportación de "desenvolvemento simultáneo de turismos e empresas".
Na East Expo deste ano, DFLZM expuxo 7 modelos principais. Entre os vehículos comerciais inclúense o tractor Chenglong Yiwei 5, o camión H7 Pro e a versión L2EV con volante á dereita; os turismos V9, S7, Lingzhi New Energy e os modelos Friday con volante á dereita para demostrar os logros da electrificación e a intelixencia e a súa resposta ás necesidades da ASEAN.
Como unha nova xeración de camións pesados de nova enerxía, o tractor Chenglong Yiwei 5 ten as vantaxes de ser lixeiro, baixo consumo de enerxía e alta seguridade. O chasis modular ten unha redución de peso de 300 quilogramos, está equipado cunha batería de 400,61 kWh, admite a carga rápida de dobre pistola, pódese cargar ata o 80 % en 60 minutos e consome 1,1 quilovatios-hora de enerxía por quilómetro. A cabina e o sistema de seguridade intelixente satisfán as necesidades da loxística de longa distancia.
O V9 é o único monovolume híbrido enchufable de tamaño medio-grande. Ten unha autonomía CLTC totalmente eléctrica de 200 quilómetros, unha autonomía completa de 1300 quilómetros e un consumo de combustible de 5,27 litros. Ten unha alta taxa de dispoñibilidade do espazo, asentos cómodos, condución intelixente L2+ e sistema de seguridade da batería para lograr "prezo do combustible e experiencia de alta gama".
No futuro, DFLZM fortalecerá o posicionamento do Grupo Dongfeng como "base de exportación do sueste asiático" e esforzarase por vender 55.000 unidades anuais na ASEAN. Lanzou tecnoloxías como a arquitectura GCMA, a plataforma de ultra alta tensión de 1000 V e a "condución intelixente Tianyuan", e lanzou 7 vehículos de nova enerxía, incluídos 4 vehículos especiais con volante á dereita. Ao establecer fábricas de KD en Vietnam, Camboxa e outros catro países, cunha capacidade de produción total de 30.000 unidades, aproveitaremos as vantaxes arancelarias para irradiar a ASEAN, reducir aínda máis os custos e mellorar a velocidade de resposta do mercado.
Baseándose na innovación de produtos, a estratexia de internacionalización e a cooperación local, DFLZM está a levar a cabo a transformación da "Expansión Global" á "Integración Local", axudando á industria automobilística rexional a mellorar a súa intelixencia dixital e de baixas emisións de carbono.
Data de publicación: 22 de setembro de 2025
