Que tal a capacidade anti-impacto de Dongfeng Forthing U-Tour?

Como protexe completamente Dongfeng en U-Tour a seguridade de todos os empregados nas duras condicións de dobre impacto? Este reto daralle a resposta.

Forthing U-Tour é o primeiro reto de colisión de colisión de alta velocidade de alta velocidade de alta velocidade en China.
Simula a condución diaria.
Impacto lateral de alta velocidade e colisión de alta velocidade.
Superar os estándares convencionais de seguridade.
(60 km/h Impacto lateral de velocidade ultra-alta +65 km/h Colisión posterior de velocidade ultra-alta)

Impacto lateral de 60 km/h +Proba de colisión de 65 km/h.
Por primeira vez en China,
A colisión posterior de alta velocidade está superposta despois da colisión lateral de alta velocidade.
A velocidade de colisión do carro aumenta un 20%e a enerxía cinética total aumenta un 44%. Manteña o ángulo de impacto vertical de 90 graos mentres se move en ambas as direccións. A estrutura lateral do corpo do coche de excursión en U pode soportar a proba?

O piar ABCD non ten deformación evidente e o grao de deformación das portas é pequeno.
A estrutura do tellado non ten deformación nin fractura.
Asegurar efectivamente o espazo habitable dos ocupantes no coche.

Ademais, despois da colisión,
O ECU pode emitir unha instrución para desbloquear a porta.
A porta do lado da non colisión pode abrirse normalmente, asegurando efectivamente a seguridade dos ocupantes no coche.

Palabras clave1: A introdución de vehículos

Con arquitectura de hipercube EMA,
A forza de colisión está dispersa a través das vías estruturais do feixe de esqueleto superior, medio e inferior,
Asegúrese do rendemento de seguridade de todo o vehículo.

Palabras clave 2: Deseño da estrutura de absorción de enerxía.

No momento da colisión, a estrutura de absorción de enerxía na parte traseira do vehículo deformase colapsando,
Absorbe completamente a enerxía de colisión e alivia a forza de impacto xerada pola colisión.
O pilar D non ten deformación ou flexión evidente, o que garante a seguridade dos ocupantes no coche. O cubo dos pneumáticos laterais está completo, non hai fugas de aceite no chan e o sistema de combustible e a estrutura do corpo do chasis están en bo estado.

Palabras clave 3: Aplicación de aceiro de alta resistencia en quente

O limiar está feito de aceiro de alta resistencia e a resistencia á tracción das pezas alcanza os 1180MPA.
Os materiais de termoformación deberán aplicarse nas áreas fundamentais que se solapan das barreiras laterais, e a forza dos materiais do corpo do vehículo será combinada para absorber a enerxía de colisión. A columna B está deseñada con placa de parche termoformada e placa de partición interna, que pode mellorar a resistencia á deformación da columna B e controlar a súa estabilidade.

Palabras clave 4: a cortina lateral do airbag no interior do coche está precisamente explotada.

Cortina de aire lateral que abarca a terceira fila+airbag do asento da fila media dianteira.
O tempo de resposta do despregamento de cortinas está dentro de 6,4ms.
O deseño de rendemento de presión da cortina de aire no interior do coche protexe plenamente a cabeza do ocupante contra a lesión.

Palabras clave 5: correspondencia do sistema de restrición do cinto de seguridade

Os cintos de seguridade previos e que limitan a forza nas filas dianteiras e medias.
Elimina a brecha deslumbrante do cinto de seguridade e frean eficazmente aos pasaxeiros.

Gardar todo o alento da tripulación é a eterna misión de Dongfeng.
Este reto de garda,
Para facer a T-Tour "Overfuled" a tarefa.
Mantéñase ferido no experimento e mantense a gusto en cada unidade. Dongfeng Forthing axuda a ter unha viaxe sen preocupacións.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel ： 0772-3281270
Teléfono: 18577631613
Enderezo: 286, Avenida Pingshan, Liuzhou, Guangxi, China