Que tal a capacidade anti-impacto de Dongfeng Forthing U-Tour?

Como protexe Dongfeng Forthing U-Tour a seguridade de todos os empregados nas duras condicións de dobre impacto? Este reto darache a resposta!

Forthing U-Tour é o primeiro desafío público de colisión traseira superposta de colisión lateral bidireccional de alta velocidade en China.
Simula a condución diaria.
Impacto lateral a alta velocidade e colisión traseira a alta velocidade.
Superar os estándares de seguridade convencionais.
(impacto lateral de ultra alta velocidade de 60 km/h + colisión traseira de ultra alta velocidade de 65 km/h)

60 km/h impacto lateral + 65 km/h proba de colisión traseira.
Por primeira vez en China,
A colisión traseira a alta velocidade superponse despois da colisión lateral a alta velocidade.
A velocidade de colisión do carro aumenta nun 20% e a enerxía cinética total aumenta nun 44%. Manteña o ángulo de impacto vertical de 90 graos mentres se move en ambas direccións. Pode a estrutura lateral da carrocería do coche Forthing U-Tour soportar a proba?

O piar ABCD non ten deformación evidente e o grao de deformación da porta é pequeno.
A estrutura do tellado non presenta deformacións nin fracturas.
Garantir eficazmente o espazo habitable dos ocupantes do coche.

Ademais, despois da colisión,
A ECU pode emitir unha instrución para desbloquear a porta.
A porta do lado non colisión pódese abrir normalmente, garantindo de forma eficaz a seguridade de fuga dos ocupantes do coche.

Palabras clave 1: a introdución de vehículos

Con arquitectura hipercubo EMA,
A forza de colisión está dispersa polas vías estruturais do feixe do esqueleto superior, medio e inferior,
Garantir o rendemento de seguridade de todo o vehículo.

Palabras clave 2: Deseño da estrutura de absorción de enerxía.

No momento da colisión, a estrutura de absorción de enerxía na parte traseira do vehículo defórmase ao colapsar,
Absorbe completamente a enerxía da colisión e alivia a forza de impacto xerada pola colisión.
O pilar D non ten deformacións ou flexións evidentes, o que garante a seguridade dos ocupantes do coche. O cubo do pneumático lateral está completo, non hai fugas de aceite no chan e o sistema de combustible e a estrutura da carrocería do chasis están todos en bo estado.

Palabras clave 3: aplicación de aceiro conformado en quente de alta resistencia

O limiar está feito de aceiro de alta resistencia e a resistencia á tracción das pezas alcanza os 1180Mpa.
Os materiais de termoformado aplicaranse nas áreas do núcleo superposto das barreiras laterais e a resistencia dos materiais da carrocería do vehículo deberase combinar para absorber a enerxía de colisión. A columna B está deseñada cunha placa de parche termoformada e unha placa de partición interna, o que pode mellorar a resistencia á deformación da columna B e controlar a súa estabilidade.

Palabras clave 4: a cortina lateral do airbag no interior do coche está precisamente explotada.

Cortina de aire lateral que cobre a terceira fila + airbag lateral dos asentos da fila media dianteira.
O tempo de resposta do despregamento da cortina é de 6,4 ms.
O deseño de rendemento de mantemento da presión da cortina de aire no interior do coche protexe totalmente a cabeza do ocupante de feridas.

Palabras clave 5: adecuación do sistema de retención do cinto de seguridade

Cintos de seguridade de pretensión e limitación de forza nas filas dianteiras e medias.
Elimine a separación do cinto de seguridade e restrinxe eficazmente os pasaxeiros.

Gardar cada alento da tripulación é a eterna misión de Dongfeng Forthing.
Este desafío de gardián,
Forthing U-Tour "cumpriu en exceso" a tarefa.
Mantente ferido no experimento e mantéñase a gusto en cada condución. Dongfeng Forthing axúdache a ter unha viaxe sen preocupacións.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Teléfono: 0772-3281270
Teléfono: 18577631613
Enderezo: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China