Que tal a capacidade antiimpacto do Dongfeng Forthing U-Tour?

Como protexe totalmente Dongfeng Forthing U-Tour a seguridade de todos os empregados nas duras condicións do dobre impacto? Este desafío darache a resposta!

O Forthing U-Tour é o primeiro desafío público de colisión lateral bidireccional de alta velocidade e colisión traseira superposta en China!
Simular a condución diaria.
Impacto lateral a alta velocidade e colisión traseira a alta velocidade.
Superar os estándares de seguridade convencionais.
(Impacto lateral a velocidade ultrarrápida de 60 km/h + colisión traseira a velocidade ultrarrápida de 65 km/h)

Proba de impacto lateral a 60 km/h + colisión traseira a 65 km/h.
Por primeira vez na China,
Unha colisión traseira a alta velocidade superpóñese a unha colisión lateral a alta velocidade.
A velocidade de colisión do carro aumenta nun 20 % e a enerxía cinética total aumenta nun 44 %. Mantén o ángulo de impacto vertical de 90 graos mentres se move en ambas as direccións. Pode a estrutura lateral da carrozaría do coche Forthing U-Tour resistir a proba?

O piar ABCD non ten deformacións evidentes e o grao de deformación da porta é pequeno.
A estrutura do tellado non presenta deformacións nin fracturas.
Garantir eficazmente o espazo vital dos ocupantes do coche.

Ademais, despois da colisión,
A ECU pode emitir unha instrución para desbloquear a porta.
A porta do lado non antivuelco pódese abrir normalmente, garantindo eficazmente a seguridade de escape dos ocupantes do coche.

Palabras clave1: a introdución de vehículos

Coa arquitectura de hipercubo EMA,
A forza de colisión dispérsase a través das traxectorias estruturais da viga esquelética superior, media e inferior,
Garantir o rendemento de seguridade de todo o vehículo.

Palabras clave 2: Deseño dunha estrutura de absorción de enerxía.

No momento da colisión, a estrutura de absorción de enerxía na parte traseira do vehículo defórmase ao colapsar,
Absorbe completamente a enerxía da colisión e alivia a forza de impacto xerada pola colisión.
O piar D non presenta deformacións nin flexións evidentes, o que garante a seguridade dos ocupantes do coche. O cubo lateral do pneumático está completo, non hai fugas de aceite no chan e o sistema de combustible e a estrutura da carrozaría do chasis están en bo estado.

Palabras clave 3: aplicación de aceiro conformado en quente de alta resistencia

O limiar está feito de aceiro de alta resistencia e a resistencia á tracción das pezas alcanza os 1180 MPa.
Os materiais de termoformado aplicaranse nas áreas centrais superpostas das barreiras laterais, e a resistencia dos materiais da carrozaría do vehículo deberá axustarse para absorber a enerxía de colisión. A columna B está deseñada cunha placa de parcheo termoformada e unha placa de partición interna, o que pode mellorar a resistencia á deformación da columna B e controlar a súa estabilidade.

Palabras clave 4: A cortina lateral do airbag do interior do coche está explotada con precisión.

Cortina de aire lateral que cobre o airbag lateral da terceira fila + o asento dianteiro central da fila.
O tempo de resposta do despregamento da cortina é de 6,4 ms.
O deseño de rendemento de mantemento da presión da cortina de aire no interior do coche protexe totalmente a cabeza dos ocupantes de lesións.

Palabras clave 5: axuste do sistema de retención do cinto de seguridade

Cintos de seguridade con preaxuste e limitación de forza nas filas dianteiras e intermedias.
Eliminar a folgura do cinto de seguridade e suxeitar eficazmente os pasaxeiros.

Vixiar cada alento da tripulación é a misión eterna do Dongfeng Forthing.
Este desafío de gardián,
O U-Tour de Forthing "cumpriu en exceso" a tarefa.
Mantéñase ferido no experimento e tranquilo en cada condución. Dongfeng Forthing axúdache a ter unha viaxe sen preocupacións.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Teléfono: 0772-3281270
Teléfono: 18577631613
Enderezo: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China