Forhing U-Tour ｜ | O primeiro MPV en conquistar a máis estrita nova normativa da historia da edición 2021

Para todo o-tourdesafía a edición 2021 da normativa C-NCAP en todas as direccións

Gañou a primeira avaliación de cinco estrelas MPV

O accidente de C-NCAP orixinouse en China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., denominado China Automotive Research Institute for Short, e China Automotive Research Institute é máis famoso pola súa proba de accidente C-NCAP. C-NCAP é a primeira organización profesional de avaliación de terceiros en China. O seu contido de proba inclúe principalmente tres módulos:Protección dos ocupantes, protección peonil e seguridade activa para avaliar de xeito exhaustivo o rendemento de seguridade activa e pasiva dun coche novo. Como avaliación de automóbiles autoritarios domésticos, C-NCAP actualizará activamente o estándar de proba de accidente de seguridade de cando en vez. Na actualidade, a última versión é a versión 2021 da normativa C-NCAP,que é a versión máis rigorosa da proba de accidente C-NCAP de sempre.

En comparación coa versión antiga, a versión 2021 do código C-NCAP ten as seguintes características:. Polo tanto, pódese dicir que a edición 2021 da regulación C-NCAP é unha avaliación difícil do nivel S para a seguridade dos vehículos MPV.

Dongfeng Foro primeiro coche familiar de 7 prazas,Para o coche de T-Tour, desafía a versión máis rigorosa de C-NCAP Crash Test de sempre. Ante os estándares de avaliación máis estritos e detallados na normativa que antes, o coche en U-Tour gañou a primeira avaliación de cinco estrelas deMPVDende que se emitiu a normativa cunha puntuación completa de83,3%En virtude da súa excelente forza completa e establece un novo récord na industria cun rendemento sen precedentes, de xeito que o rendemento de seguridade dos modelos MPV pode alcanzar un nivel máis alto; Para liderar o nivel de seguridade de empresa conxunta e MPV de marca independente e configurar un novo modelo de industria para a seguridade do MPV doméstico.

Tres avances fitos

Ofrecer valiosa experiencia de referencia para os latecómeros de MPV

O coche de T-Tour funciona ben na edición 2021 da normativa C-NCAP. Nos dous novos elementos de avaliación da protección dos ocupantes infantís, todos obtiveron marcas altas. En segundo lugar, na avaliación da protección das pernas nos proxectos de protección dos peóns, o coche de U-Tour superou con éxito as limitacións do pasado e obtivo marcas completas.

O coche en U-Tour conseguiu marcas completas en moitos proxectos de módulo de seguridade activa, o que non só verificou a eficacia de moitas axudas de seguridade intelixentes para o coche de T-Tour, senón que demostrou o nivel avanzado de configuración de seguridade da iluminación e configurou o teito de configuración de seguridade activa de modelos de MPV.

A taxa de puntuación do módulo de protección dos ocupantes é do 86,51%

Estableza un novo punto de referencia de seguridade para a protección dos membros dos nenos

O módulo de protección do ocupante avalíase principalmente ao redor de tres maiorescolisións, proba de batido e asento infantil. A diferenza entre a versión 2021 do código C-NCAP e a versión antiga é que se usa a barreira MPDB en lugar da barreira ODB na condición de colisión solapada de offset frontal; Nova avaliación dinámica e estática da protección dos ocupantes para nenos de 3 e 10 anos na segunda fila; O mantemento da presión da cortina de aire, a chamada electrónica e a función de seguimento de se se engaden os paseos traseiros de SBR.

Forthing U-Tour Car, nas tres principais colisións, como a colisión frontal, a colisión de compensación frontal e a colisión lateral, depende dun excelente mecanismo corporal, o deseño de absorción de enerxía de colapso e a configuración do airbag e os resultados xerais cumpren as expectativas. Among them, the most striking thing is that under the condition of 50km/h car-to-car frontal collision (MPDB), the evaluation of the members of the 10-year-old children (Q10) in the middle row of Forthing U-Tour Car scored18.588 Puntos(de 24 puntos); Baixo a condición de traballo de 50 km/h de impacto frontal de parede ríxida (FRB), a puntuación dinámica de nenos de 3 anos (Q3) no asento infantil de fila media de Forthing U-Tour Car é21.468(de 524), e a puntuación do peito é4.163(de 5). O rendemento do coche de Forthing U-Tour estableceu un novo rexistro. Ademais, o rendemento do coche de U-Tour en U-Tour na proba de azoute, a avaliación estática do asento infantil e outros elementos de bonificación tamén obtivo resultados moi bos.

Isto confirma o rendemento superior do coche de excursión en U en seguridade pasiva. O corpo do coche está baseado en baseEMA Estrutura super cúbica, con66,3%do corpo do cocheO aceiro é de aceiro de alta resistencia de máis de 200mpa, 8 airbagsmáis alá da empresa conxunta e pre-axustadoCintos de seguridade limitados pola forzaNas filas dianteiras e medias dos asentos. A fila media de asentos independentes e asentos infantís están ben deseñados e combinados, e todas estas configuracións manteñen firmemente a liña de seguridade dos ocupantes.

O módulo de protección peonil anotou un 67,32%

A protección das pernas establece un novo rexistro para modelos MPV

Por primeira vez, o coche de excursión en U rompeu a "maldición" que os modelos de MPV deben perder puntos na avaliación da protección dos peóns eobtivo marcas completasNa proba de pernas da protección dos peóns, que tamén é un éxito pioneiro para a mellora dos modelos MPV na protección dos peóns.

Este rendemento débese a que o deseñador considerou a importancia da protección dos peóns no deseño inicial. Polo tanto, o deseño do perfil frontal está optimizado,e o feixe especial de protección de becerros e a escuma do tampón de parachoques engádense para minimizar o dano dos vehículos aos peóns.

A taxa de puntuación do módulo activo é do 85,24%

A asistencia intelixente alcanza un novo nivel alto na industria.

O módulo activo avalíase ao redor da configuración auxiliar intelixente do vehículo. A nova versión do código enriquece os escenarios de avaliación da función orixinal, engadindo vehículo de dúas rodas AEB, LKA, LDW, Avaliación de BSD e SAS, e engadindo avaliación de seguridade dos faros, incluído o rendemento de iluminación, o brillo de feixe baixo e feixe alto e proba de tecnoloxía de iluminación avanzada.

Grazas ás 12 configuracións de seguridade do sistema de condución asistido intelixente L2+, o sistema electrónico de control de estabilidademarcas completasna auditoría de seguridade activa do coche de excursión en U; Conseguiu33.218 puntos(de 38 puntos) no sistema automático de freada de emerxencia AEB do elemento de avaliación; Among the optional audit items, the items such as lane departure LDW, vehicle identification BSD C2C and BSD C2TW all getmarcas completas; Ademais, en termos de rendemento de iluminación, xa que o coche para a excursión en U está equipado con funcións como a conmutación automática de feixe baixo e control automático de feixe alto, a puntuación da proba tamén émarcas completas.

En termos de seguridade activa, non só está equipado co coche en U-TourSistema de condución de asistente intelixente L2+, pero tamén conConsellos de condución de fatiga, 360 imaxes panorámicas, chasis transparente, faros automáticos, luces de asistencia de dirección e outras garantías de seguridade que abarcan varias escenas. Ademais, tamén está equipado conFunción de seguimento de signos vitais únicos ao mesmo nivel para garantir a seguridade da vida dos nenos e das mascotas en tempo real. Faga o máximo para evitar posibles riscos de seguridade.

Actuación de super seguridade para crear un teito de seguridade do coche familiar de 7 prazas

Como di o refrán, "o verdadeiro ouro non ten medo ao lume", o coche en U-Tour superou a proba da avaliación de seguridade do nivel S da edición 2021 da normativa C-NCAP e verificou de xeito comprensivo o seu máximo rendemento de seguridade como un coche familiar de 7 asentos coas vantaxes de MPV, SUV e sedan. Coa forza do núcleo duro do teito de seguridade do coche familiar de 7 prazas, respondeu unha vez máis ao título de "teito de coches familiar de 150.000 yuanes". Forthing U-Tour Car construíu sete teitos de seguridade para coches familiares cun rendemento de seguridade superior aos estándares existentes na industria, o que non só trae unha experiencia de viaxe familiar máis segura aos usuarios, senón que tamén rompe o pescozo de botella que sempre vinculou a industria e mellora a seguridade das viaxes familiares dunha vez por todas.

Dongfeng Foringasumiu a gloriosa responsabilidade de levar a todo o campo MPV a romper a limitación de seguridade do vehículo por primeira vez.

Xa sexa en coche en U-Tour ou enDongfeng Foring, a importancia deste desafío para a edición 2021 da proba de código C-NCAP é especialmente significativa, e o seu efecto de demostración innovador é suficiente para ser rexistrado na historia da marca.

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Teléfono: +867723281270 +8618577631613
Enderezo: 286, Avenida Pingshan, Liuzhou, Guangxi, China