O equipo experimental do DFLZM probou o rendemento do automóbil a gran altitude e baixa temperatura

O equipo de probas loitou en Mohe, a cidade máis setentrional e fría da China. A temperatura ambiente era de -5 ℃ a -40 ℃, e a proba requiría de -5 ℃ a -25 ℃. Ao subir ao coche todos os días, sentíase como se estivese sentado sobre xeo.

 

Afectados pola situación epidémica, víronse obrigados a deter o experimento e cooperar coas autoridades locais para levar a cabo a detección de ácidos nucleicos para todos os membros da comunidade libre de epidemia. Pola mañá, os investigadores tiveron que facer cola durante case unha hora baixo a neve de -30 ℃ para a detección de ácidos nucleicos. As súas roupas estaban cubertas de flocos de neve, as súas caras estaban conxeladas e adormecidas, as súas cellas estaban conxeladas e o seu cabelo estaba branco, e mesmo as súas mans enluvadas estaban conxeladas e adormecidas.

 

A temperatura en Mohe é de -25 ℃, e poden manterse quentes levando zapatos de abrigo e luvas no exterior. Cando a temperatura supera os -30 ℃, as mans e os pés quédanlles conxelados e adormecidos, e as partes expostas da cara incluso adormecen pola dor.

 

 

 

A proba de resistencia deSX5GEVO modelo con bomba de calor e o modelo sen bomba de calor compáranse co modelo estándar Aeon V. A unha temperatura duns -10 ℃, o aire acondicionado automático establece unha temperatura uniforme e comeza a comparar de forma sincrona a quilometraxe de resistencia en condicións de estrada urbana e en condicións de estrada de alta velocidade a unha proporción de 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Na autoestrada Mobei, que leva nevando dous días consecutivos, o cruzamento ten medio metro de grosor de neve, polo que o coche non pode dar a volta ata que vexa o cruzamento que foi esmagado polo coche e, entón, pode dar a volta coas marcas das rodas.

 

 

 

 

 

 

O equipo de probas debe conducir durante 3 horas todos os días cara a Arctic Village e volver deles, e usar un método de calefacción ou refrixeración de alta potencia para levar a cabo o control transitorio. Cando a temperatura dentro do vehículo alcance a temperatura preestablecida, cambiará a control estable, e a enerxía térmica dentro do vehículo e a enerxía térmica que sae do vehículo estarán nun estado equilibrado, de xeito que o vehículo poida completar a avaliación e optimización do control transitorio e estable en tantas condicións ambientais como sexa posible, co fin de obter a mellor calibración de control e cumprir os requisitos técnicos do índice do vehículo que sae de fábrica.

 

 

A cidade de Mohe está situada ao pé norte das montañas Daxinganling, a parte máis setentrional da nai patria, e é coñecida como o "Ártico chinés".

 

 

Chegou o ano 2023, o que significa que outro experimento está a piques de comezar. O ritmo do equipo de probas non se detivo, polo que temos que seguir adiante e axudar a Liuqi na investigación e desenvolvemento de probas.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Teléfono: +867723281270 +8618577631613
Enderezo: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China