O equipo experimental DFLZM probou o rendemento do automóbil a gran altitude e baixa temperatura

O equipo de proba loitou en Mohe, a cidade máis setentrional e máis fría de China. A temperatura ambiente era de -5 ℃ a -40 ℃ e a proba requiriu de -5 ℃ a -25 ℃. Ao subir ao coche todos os días, parecía estar sentado no xeo.

 

Afectados pola situación epidémica, víronse obrigados a deter o experimento e a cooperar coas autoridades locais para realizar a detección de ácidos nucleicos para todos os membros da comunidade libre de epidemias. Pola mañá, os investigadores deben facer cola durante case 1 hora no tempo nevado de -30 ℃ para a detección de ácidos nucleicos. As súas roupas están cubertas de copos de neve, os seus rostros están conxelados e entumecidos, as súas cellas están conxeladas e o seu cabelo é branco, ata as súas mans enguantadas séntense conxeladas e entumecidos.

 

O tempo en Mohe é de -25 ℃ e poden manterse abrigados cando levan calzado de pan e luvas fóra. Cando a temperatura é superior a -30 ℃, as súas mans e os pés están conxelados e adormecidos, e as partes expostas do seu rostro están ata adormecidas pola dor.

 

 

 

A proba de resistencia deSX5GEVCompárase o modelo de bomba de calor e o modelo non de bomba de calor co modelo estándar Aeon V. A unha temperatura duns -10 ℃, o aire acondicionado automático establece unha temperatura uniforme e comeza de forma sincronizada para comparar a quilometraxe de resistencia das condicións das estradas urbanas e as condicións da estrada de alta velocidade en 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Na autoestrada de Mobei, que leva dous días consecutivos nevando, a intersección ten medio metro de espesor de neve, polo que o coche non pode dar a volta ata ver a intersección que foi esmagada polo coche, e despois pode dar a volta. coas marcas das rodas.

 

 

 

 

 

 

O equipo de proba ten que conducir durante 3 horas todos os días cara a Arctic Village e utilizar un método de calefacción ou refrixeración de alta potencia para realizar o control transitorio. Cando a temperatura no interior do vehículo alcance a temperatura preestablecida, cambiarase a un control constante e a enerxía térmica dentro do vehículo e a enerxía térmica que sae do vehículo estarán nun estado equilibrado, para que o vehículo poida completar a avaliación. e optimización do control transitorio e constante baixo o maior número de condicións ambientais posibles, para obter a mellor calibración do control e cumprir os requisitos do índice técnico do vehículo que sae de fábrica.

 

 

A cidade de Mohe está situada ao pé norte das montañas Daxinganling, a parte máis ao norte da patria, e é coñecida como "Ártico de China".

 

 

Chegou o ano 2023, o que significa que está a piques de comezar outro experimento. O ritmo do equipo de proba non parou, polo que temos que seguir adiante e axudar a Liuqi a probar a investigación e o desenvolvemento.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Teléfono: +867723281270 +8618577631613
Enderezo: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China